Máy bay khi vào đường băng sẽ di chuyển chậm, nhưng ngay khi động cơ phản lực khởi động, nó sẽ lao đi với sức mạnh khủng khiếp. Tốc độ cực lớn lên đến 200 km/h làm tăng tối đa chênh lệch áp suất giữa phần trên và dưới cánh máy bay, tạo ra lực nâng (揚力, lift force)1. Lực nâng đủ lớn để vượt qua trọng lực, đẩy chiếc máy bay nặng hơn 400 tấn lên bầu trời. Chiếc máy bay lướt đi nhẹ nhàng rồi lao vút lên bầu trời chỉ trong tích tắc. Khi quang cảnh mặt đất xa dần và bầu trời trải bày ra trước mắt, máy bay đạt đến độ cao ổn định.
1. Lực tác động hướng lên trên, đối lập với trọng lực. Lực này được tạo ra từ áp suất cao đến áp suất thấp, và cánh máy bay sử dụng lực này để nâng máy bay lên bầu trời.
Việc vận hành an toàn của máy bay phải được đảm bảo bởi điều kiện thời tiết thích hợp, bảo dưỡng máy bay kỹ lưỡng và tình trạng đường băng tối ưu. Đặc biệt, tình trạng đường băng thay đổi thất thường nên ngay trước khi cất cánh cũng không thể lơ là. Nếu đột nhiên có mưa hoặc tuyết rơi khiến hệ số ma sát2 của bề mặt đường băng giảm xuống dưới 0,25, thì máy bay không được phép cất hay hạ cánh. Những vật thể nhỏ như mảnh lốp, ốc vít, đá sỏi và cành cây rơi trên đường băng cũng là yếu tố gây nguy hiểm cho hoạt động an toàn của máy bay. Trên thực tế, một vật thể nhỏ cũng có thể là nguyên nhân trực tiếp gây ra thảm họa lớn. Ngày 25 tháng 7 năm 2000, tai nạn thương tâm đã xảy ra khi chiếc máy bay cất cánh từ sân bay Charles de Gaulle, Pháp, bị rơi chỉ sau 88 giây, khiến toàn bộ hành khách và phi hành đoàn thiệt mạng. Kết quả điều tra cho thấy nguyên nhân vụ tai nạn là do một mảnh sắt dài khoảng 40cm rơi xuống đường băng. Lốp máy bay phát nổ sau khi cán phải mảnh sắt, khiến các mảnh vỡ văng vào bình nhiên liệu và gây ra hỏa hoạn.
2. Chỉ số biểu thị lực cản đối với mức độ trượt của hai bề mặt tiếp xúc. Chỉ số càng thấp thì bề mặt càng trơn trượt.
Vì ngay cả một vật thể nhỏ trên đường băng cũng có thể gây ra nguy hiểm nghiêm trọng, nên các sân bay trên khắp thế giới đều dốc toàn lực để loại bỏ những vật thể lạ khỏi đường băng. Các sân bay liên tục kiểm tra đường băng bằng cách triển khai hệ thống tiên tiến như radar chính xác và camera quang học, đồng thời huy động nhân viên chuyên trách và xe chuyên dụng để thu gom các vật thể lạ.
Vì các con cái đang chạy trên đường băng đức tin với mơ ước cất cánh bay hướng đến Nước Thiên Đàng, Đức Chúa Trời đang dốc hết sức để sửa sang con đường đức tin của chúng ta, Ngài lấp đầy thung lũng buồn rầu và hạ thấp ngọn núi khổ nạn mà làm cho bằng phẳng. Vì Ngài luôn đi trước thời gian cuộc đời của chúng ta, nên dù chúng ta có thể không thấy sự lao khổ và tình yêu thương của Ngài, nhưng hôm nay chúng ta vẫn đang chạy một cách an toàn trên con đường chí thánh mà Đức Chúa Trời đã mở ra bằng sự hy sinh. Chúng ta hãy cứ tiến bước trên con đường này nhé! Cho đến ngày chúng ta bay lượn một cách mạnh mẽ bằng lực nâng vững chắc của đức tin, vượt qua trọng lực của những luyến tiếc và ham muốn thế gian.
“Cát nóng sẽ biến ra hồ, ruộng khô sẽ biến thành suối nước. Hang chó đồng đã ở sẽ trở nên vùng sậy và lau. Tại đó sẽ có một đường cái, và một lối gọi là đường thánh… Song những kẻ được chuộc sẽ bước đi đường ấy, những kẻ Đức Giêhôva đã chuộc sẽ về, ca hát mà đến Siôn; sự vui vẻ vô cùng sẽ ở trên đầu họ. Họ sẽ được sự vui vẻ mừng rỡ, mà sự buồn bực than vãn sẽ trốn đi.” Êsai 35:7-10